南京升降货梯厂家（南京升降货梯哪家好用）

　　资料照片

　　■本报记者 毛锦伟

　　问：最近南京升降货梯哪家好用，申城开始试点彩色公交专用道，有媒体说，这是上海第一条“彩色马路”。一些微信公众号也由此关注了上海“马路之最”这个话题，其中，“上海南京升降货梯哪家好用的第一条马路”的归属引起了大家的争议。我周围同事，有的说中山东二路是上海的第一条马路；也有人说，这第一的头衔应该属于杨树浦路；还有的说是河南中路、南京路等等……众说纷纭，莫衷一是。

　　请问，究竟哪条路才是上海第一条马路，是否有权威定论？这条马路的背后，又有什么样的故事呢？ （市民 侯女士）

　　民间说法

　　上海最早的马路是

　　杨树浦路

　　市民马先生：据史料考证，上海开埠后，英租界的核心在外滩南京路。1869年，上海公共租界工部局从外滩沿黄浦江修一马路至“杨树浦”，名为杨树浦路。19世纪80年代，租界当局又将杨树浦路向东延筑至刚狄路（今黎平路）。

　　“要想富，先修路”。杨树浦路的辟筑，为外商大举抢占黄浦江滨江岸线，开辟工业带创造了有利的条件。杨树浦路上，也出现了许多上海乃至全国的工业“第一”：中国最早的工业化造纸厂、上海最大的修船坞、中国第一座现代化水厂、第一家工业化制糖厂、第一家城市煤气厂、美国通用电气公司在华首家电子工厂……

　　正是由于杨浦深厚的工业基础，才有了苏州河的仓库堆栈，才有了南京路的繁华，最终是外滩金融区的形成。杨树浦路，是杨浦区乃至于上海的第一条近代意义上的城市道路，这是实至名归。

　　权威解答

　　上海市历史博物馆研究员、上海地名学会副理事长 薛理勇

　　最早的“道路”

　　要追溯至明朝

　　要回答“上海第一条马路是哪一条”这个问题，首先需要的是给“马路”做个界定。如今，我们常说的“过马路”、“逛马路”，这“马路”通常就是泛指一般的道路。那么，要说起上海最早的道路，便是明弘治年间的《上海志》中记载的那些道路了。其中，有几条路如今依然有迹可循。

　　根据《弘治上海志》卷五所载宋人董楷 《古修堂记》及《受福亭记》，上海在南宋末年就已形成了市镇。咸淳初年，上海设镇，开始大量市政建设，留下不少“津梁堂宇”。元朝时，上海设县，县治范围在今天上海市中心原南市区范围内。据记载，当时上海“有市舶，有榷场，有酒库，有军隘、官署、儒塾、佛仙宫馆、贾肆，鳞次而栉比”。

　　到明朝中叶，上海城内已形成南北、东西纵横交叉的街巷系统。县署东西两侧辟出三牌楼街和四牌楼街两条南北干道，另有新衙街、康衢巷、新路巷、薛巷、梅家巷5条主要街道，以及观澜巷、宋家湾、马家巷、姚家巷、卜家巷等街巷。

　　这些巷弄，多为石板和泥土路面，路宽仅有2-3米，曲折而狭窄，主要供行人行走。而之所以多以姓氏作为道路命名，这和农村成为市镇过程中，姓氏家族集居有关系。

　　明朝记载的这些路中，如今仅有薛弄底街和梅家街仍然存在，且保留了当时的名字，即为当时的薛巷和梅家巷。其他几条，有的消失了，有的被并掉了，有的则改头换面。“新衙街”大抵是今天的新弄，“新路巷”大抵是今天的望云路，“康衢巷”大抵是今天的巡道街。

　　上海的这些古老街巷，自然没法分第一、第二；但是，它们确实是上海见著于文字记载的最早道路。

　　第一条马路

　　非“大马路”莫属

　　不过，上海以路作为道路名称，这已是近代的事，与租界时期的“Road”有关。因此，要说严格意义上的第一条“马路”，得从外国人入华以后说起。杨树浦路是早期的城市道路之一，但要说第一，还轮不上它。

　　1842年清廷被迫与英国签订《南京条约》，上海被列为通商口岸。1843年11月17日，上海正式开埠。1845年，英租界率先在上海建立；1848年、1849年，美租界和法租界也相继建立。

　　1845年，上海英租界确定西界。1846年，英租界道路码头委员会修筑一条“界路”，这是上海第一条近代城市道路。即今天的河南中路。

　　而为什么我们会将路说成是“马路”，这里面还有故事。

　　1848年，英租界再次延伸至今西藏中路。1851年，麟瑞洋行大班霍格、韦伯等五人共同组织上海跑马总会，在今南京东路以北、河南中路以西处，永租土地80亩新建花园，即上海第一跑马场，也被称为“老花园跑马场”。花园的南侧设有抛球场，沿花园内侧则筑成一条跑马道，以供赛马。不久以后，因为场地狭小，跑马总会在花园南侧外增筑马道一条。因为这条道路是专供赛马使用而筑，所以，就被上海居民称之为“马路”，意为马走的路。城市道路，被称之为“马路”，正是由此开始的。

　　同时为方便会员前往赛马场，上海租界当局修筑一条与南侧马道平行的道路，从外滩直抵跑马场。这第一条修建的，就被命名为“大马路”，也就是现在的南京路。此后租界兴建数条与这条马路平行的道路，分别又命名为二马路、三马路等等。

　　所以说，名正言顺的上海第一条“马路”，那就是大名鼎鼎的“大马路”——南京路了。

　　上海自己修的

　　第一条马路

　　1846年英租界就开始修筑近代马路，带来了经济的发展。华界见此不甘示弱，也开始动起了建造新式马路的念头。这条市政出资、上海人自己筑的第一条新式马路在哪里？就是南起南码头（今南浦大桥西起点）、北至十六铺的黄浦江边的外马路。这条路总长“六百丈”左右，估算银两需“四万两”，从动议到完工足足花了10年时间。

　　近代中国以前，中国无所谓市政，县城道路一般由善堂或私人兴建。自康熙开海禁后，上海县城东门外的黄浦江岸逐渐发展为码头堆栈的集中区，各帮商人相继出资修筑从江边通往县城的东西向马路，但很少有人愿意出资筑南北向、并且连贯东西向马路的道路，这给城市运输和交通带来不便。尤其是进入十九世纪中后期后，临黄浦江的岸线地价激增，部分商人为争夺临江之地建立码头堆栈，不惜违法侵占沿江公产。

　　在这种情况下，1894年，署理上海县知县黄承暄向上海道提议，由地方政府出资，沿黄浦江岸筑一马路，既可以此马路作为标准，确定黄浦江的岸线，杜绝市民随意侵占黄浦滩的行为；同时又可以成为沟通各条东西向道路的主干道，以方便南北向交通。此议经上海道黄祖络呈两江总督张之洞批准，以上海道库款兴建。次年，又为筑该马路而成立上海南市马路工程局。

　　1897年马路筑成通车，这是上海第一条由地方政府拨款和组织修筑的道路，初也称“马路”或“大马路”。1905年，南市当局决定再筑一条位于该马路里侧，又与该马路平行的马路。筑成后，根据位置的内外，里侧的遂被称为“里马路”，就是今天的中山南路，而外侧的原马路则被称之为“外马路”。

　　相关链接

　　上海最长的马路——

　　除了环线路之外，最长的是沪太路。沪太路南至上海市闸北区，北至江苏省太仓市浏河镇，全长约38.5公里，是上海到太仓的一条省际公路。1921年建造完毕通车，是上海到外省市最早的公路，也被列为上海最长马路。

　　上海最短的马路——

　　可谓众说纷纭，比较有名的短马路——太平路和厚德路。太平路位于虹口区溧阳路旅顺路间东大名路南侧，全长只有50余米，路上门牌只有1号，即“中华人民共和国上海浦江海关”。

　　厚德路位于虹口区四川北路与邢家桥南路间，全长仅有30米，但却有3户人家。因为这些短马路在地图上都被忽略不计了，所以很难判断最短马路的头衔应该花落谁家。我们也可以再去寻找和发现自己身边的最短马路。

　　上海最宽的马路——

　　世纪大道，曾名中央大道、轴线大道，是上海浦东新区的一条主要道路。东起世纪公园，西至陆家嘴东方明珠电视塔并与延安东路隧道直接相连，被誉为“东方的香榭丽舍大街”。世纪大道以100米的平均宽度成为上海公认的最宽马路。

　　上海最窄的马路——

　　龙泉园路可谓上海最窄的马路，一头连宁波路，另一头是南京路步行街，总宽才1.46米。

　　如果两个人拿东西面对面走的话都会磕磕碰碰，相比上海最宽的弄堂——双车道的镇宁路465弄来说，真是有些寒碜了。

　　（以上摘自“上海发布”）